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A ocorrência só veio a público na última quinta-feira, 15, com a divulgação do relatório da Comissão de Investigação de Acidentes e Incidentes de Aviação Civil da Espanha (CIAIAC).A aeronave encontrava-se em fase de cruzeiro e manteve sua trajetória normalmente durante o ocorrido. O piloto automático estava acionado e continuou seguindo o plano de voo previamente programado.Segundo o documento, o comandante deixou a cabine às 10h31 para ir ao banheiro. Antes disso, ele e o copiloto discutiram normalmente as condições de voo, e não havia sinais de anormalidade.Ao retornar, às 10h39, o comandante tentou acessar a cabine digitando o código de segurança, mas não obteve sucesso. Achando que havia colocado a sequência errada, repetiu o procedimento outras quatro vezes, e, novamente, não conseguiu destrancar a porta.Um tripulante tentou contato por telefone com a cabine, também sem sucesso. O comandante, então, acionou o código de emergência. Pouco depois, às 10h42, o copiloto conseguiu abrir a porta manualmente, já em visível estado de mal-estar, segundo o relatório. Ele foi descrito como “pálido” e “suando”.Imediatamente, a tripulação e um passageiro médico prestaram os primeiros socorros ao homem. A suspeita inicial era de ataque cardíaco. O comandante decidiu desviar o voo para Madri, onde o avião pousou em segurança cerca de 20 minutos depois, no Aeroporto Internacional Adolfo Suárez Madri-Barajas.O copiloto recebeu atendimento médico e foi diagnosticado com um possível transtorno convulsivo, condição até então não detectada em seus exames de rotina. Ele possuía certificação médica válida e não tinha restrições para voar. Como precaução, sua licença médica foi suspensa temporariamente.O voo foi retomado aproximadamente cinco horas após o pouso de emergência. Até o momento, a Lufthansa não se pronunciou sobre o ocorrido.O relatório da CIAIAC destacou que a ausência de um segundo tripulante autorizado na cabine dificultou o reconhecimento imediato da emergência e atrasou as ações do comandante.Na ocasião, a Lufthansa seguia as normas da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), que não exigem a presença contínua de dois tripulantes na cabine quando um dos pilotos se ausenta por pouco tempo.Juntamente com a divulgação do relatório, a comissão espanhola recomendou formalmente que a EASA revise seus procedimentos e considere tornar obrigatória a permanência de duas pessoas autorizadas na cabine durante todo o voo.A medida, segundo o órgão, pode contribuir para a prevenção de riscos em situações semelhantes.
