O projeto do Trem Intercidades (TIC) que ligará São Paulo a São José dos Campos, conhecido como TIC Eixo Leste, tem potencial para operar com a maior velocidade comercial entre os quatro eixos planejados pelo governo do Estado de São Paulo. Segundo documentos oficiais divulgados para consulta pública, a estimativa é que o trem atinja velocidade média de 118,8 km/h, superando os eixos Norte, Oeste e Sul.
Quatro eixos, um destaque
O TIC compõe um conjunto de linhas ferroviárias regionais que visam melhorar a mobilidade entre São Paulo e importantes cidades do interior. Os quatro eixos prioritários são:
| Eixo | Cidade de destino | Velocidade média prevista |
|---|---|---|
| TIC Leste | São José dos Campos | 118,8 km/h |
| TIC Oeste | Sorocaba | 104,5 km/h |
| TIC Norte | Campinas | 56 a 95 km/h* |
| TIC Sul | Santos | 68,3 km/h |
No TIC Norte, o trecho entre Barra Funda e Jundiaí pode alcançar 95 km/h, mas o restante da linha é limitado.
Os dados constam no Relatório Individual do TIC Eixo Oeste, que avalia, entre outros critérios, o desempenho estimado de cada eixo. Ainda que o documento seja voltado ao eixo Sorocaba, traz comparações com os demais.
Velocidade comercial x máxima
É importante destacar que as velocidades médias comerciais consideram fatores como número de paradas, trechos sinuosos e geografia do trajeto. Ou seja, mesmo que um trem alcance velocidade máxima de 140 km/h, como previsto em alguns trechos do TIC Norte e Oeste, a média será menor devido a essas interferências.
No caso do eixo Leste, o traçado entre São Paulo e São José dos Campos pode permitir um trajeto mais retilíneo, especialmente se houver retificações de traçado — como já está previsto no TIC Oeste — o que favorece maior fluidez e velocidade ao longo do percurso.
Expectativas para o TIC Leste
Apesar de ainda não terem sido divulgados todos os detalhes técnicos do projeto São Paulo–São José dos Campos, as estimativas de desempenho indicam que o planejamento está em estágio avançado. A possível utilização de vias existentes com melhorias, ou mesmo a construção de trechos paralelos a rodovias, como ocorre entre Sorocaba e Barueri, pode contribuir para o desempenho otimizado do trem.
Comparação entre traçados
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TIC Oeste (São Paulo–Sorocaba): contará com via dupla e trechos novos, permitindo boa performance.
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TIC Norte (São Paulo–Campinas): será operado em via única com desvios, o que reduz a velocidade média.
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TIC Sul (São Paulo–Santos): terá velocidade média limitada por conta do trajeto pela serra e possíveis trechos urbanos densos, especialmente se a descida for pelo ABC.
O eixo Leste, com foco em São José dos Campos, pode unir boa infraestrutura ferroviária existente, trajeto direto e plano, e retificações de traçado, resultando no mais eficiente dos quatro.
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